压电喷发阀的作业原理首要依赖于压电效应和压电资料的特性。当压电资料遭到电压影响时，会产生形变，这种形变是因为在电场效果下，晶体内部的离子产生位移而导致的。在压电喷发阀中，一般安装有一块压电片，它一般是以某种压电晶体资料（如PZT陶瓷）为根底的。当电压施加在压电片上时，压电片会产生形变，导致其上的小孔或通道的尺度产生显着的改动。这种尺度的改动会引起流体的压力改动，从而改动流体的流量或方向。
为了完成对流体流量或方向的准确操控，压电喷发阀一般合作操控电路运用。经过改动电压的巨细和频率，能操控压电片的形变程度和流体通道的尺度改动，以此来完成对流体喷发的准确操控。
压电喷发阀的运用场景非常广泛。在SMT、FPC&PCB拼装职业、LED封装职业等范畴，压电喷发阀被用于高精度、高一致性的流体操控，如胶水、油墨等的点胶和喷发作业。在能源职业、电声职业、生命科学、光学、MEMS、RFID等范畴，压电喷发阀也发挥着及其重要的效果，用于完成非触摸式的流体操控，特别是在有空间约束的场合中。
此外，压电喷发阀在生物科学技能范畴也有广泛的运用远景，特别是在微流控体系中。微流控技能选用微型管道、微型阀门和微喷头号细小设备来操控流体，而压电喷发阀的高响应速度、高精度和长寿命等特色使其成为微流控体系中抱负的流体操控器材。
总的来说，压电喷发阀以其高精度、高效率的流体操控能力，在很多需求准确操控流体流量或方向的工业范畴中发挥着及其重要的效果。
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对于丰田汽车的中国代理商来说，最近的日子恐怕有些不好过：近日，丰田将首辆量产的氢动力汽车Mirai的钥匙交到了日本首相安倍晋三手中，开启了安倍为丰田新能源汽车代言之路。
消息传来，中国代理商都要哭了，这车还能卖出去吗？丰田是不打算要中国市场了吗？
说起来电动汽车也算历史悠远长久，早在100多年前汽车发明的早期，电动车就与内燃机汽车存在竞争关系。但后来随着内燃机技术的进步，电动车逐渐销声匿迹。直到上世纪90年代之后，随着电池技术的进步，电动车再度受到重视，各个厂商都在研发，直到特斯拉一举成名，这才引发新一轮新能源的热潮。
电动车的核心有三个，电池、电机和电控。电机技术因为在业界广泛采用，发展的已经很成熟，应用在电动车上没有太多问题。电控随着现代微电子技术的发展也不存在瓶颈。难题就在电池上。
关于电动车的动力电池，目前有几条路线。一条是锂电池充电电池路线，这条路线也是目前用的最多的。特斯拉、宝马i8、比亚迪都是这个路线。技术上最成熟，产业链也完备。
但对电动车来说，这个路线有里程焦虑问题。因为无论用哪种充电电池，充电都是一个很漫长的过程，普通的家用插座，充电一个小时只能跑10公里，而加油只需5分钟就可以跑几百公里。城市通勤固定停车位充电还行，如果是长途行驶，车主难以接受走走停停，随时担心被撂在半路上。
正是这个障碍造成了电动车难以普及，目前比较好的解决办法是插电混合动力方式，电动发动机两套系统，有电用电，没电用油。
还有一个路线是超级电容，能快速充电解决里程焦虑，但这个至今还没有实用化，配套更谈不上。
另外一个路线就是燃料电池，不充电，填充物质来产生电能。一类是铝空气电池、锌空气电池这类金属燃料电池，另一类就是氢燃料电池。这个路线的优势是能够迅速完成能量补充，和加油一样快捷，只要用加氢站、加锌站替代加油站即可。丰田走的就是氢燃料电池路线。
氢燃料电池电动车的优势是没有污染物排放，氢发电，电机驱动车辆，我们只要把加油站换成加氢站就可以了。
这个过程看上去很简单，但问题出在氢的制造、运输、储存上。气态氢气需要高压气罐储存，液态氢气需要大量电能维持在很低的温度，使用远比燃油麻烦。
虽然氢气制造并不是很困难，但把制造好的氢气运输到加氢站，就需要铺设专门的管道。而加氢站给氢燃料电池电动车加氢，也需要专门的设备。（氢有氢脆，对传输、储存的材料要求很高，氢气很容易泄露爆炸燃烧，对设备的安全性要求也很高。）
燃油、天然气都有现成的基础设施可通过，锂电池也有现成的电网可通过。而氢燃料电池电动车需要从头建立一整套制造、运输、储存的基础设施。这个难度很大。
丰田Mirai燃料电池使用的重要部件和材料，加氢站的构成要素和氢气运输技术，构建氢社会需要的技术，几乎全部与日本企业有关。
以燃料电池必不可少的催化剂——铂为例，经营稀有金属的田中贵金属工业供应的铂拥有全球6成的份额。2013年3月，该公司在神奈川县新建了为燃料电池生产铂的专用工厂，日清纺控股是世界上最大的ENE-FARM燃料电池隔板供应商，制造气阀的Fujikin拥有世界第一的高压氢气阀市场占有率……
在日本，经营氢相关部件和材料的企业不胜枚举。日本企业占了燃料电池专利总数的6成。
丰田如果走氢燃料电池的技术路线走成功，成为未来新能源汽车的标准，全世界企业行业的上游就会在日本企业手里，这里面的利益非常巨大。所以丰田在有不错混动技术的情况下，选择了氢燃料电池路线。
而对于中国企业来说，这条路线需要大产业链支持，不算是好路线，中国本身也不走这个路线，去年一共才造出了两台氢燃料电池车。新能源汽车进入中国市场也不是一天两天，特斯拉雷声大雨点小直到后来声名狼藉，也让中国花了钱的人新能源汽车望而却步。
在日文里，“Mirai”就是“未来”的意思，丰田把氢电池车辆视为未来汽车行业的发展趋势。为了让Mirai可成为日本今后的国民车型，丰田煞费苦心地找到了安倍，毕竟新能源发展也是国家战略的一部分，由国家首脑来代言显然更具号召力。
而且氢燃料电池路线需要整个社会配合建造一个氢社会，这远不是一家汽车企业所能解决的。上游技术公司的配合，加氢站的建设，氢气制造厂的建立、传输管道铺设，产业链上不同企业的协调，不能离开政府的工作。
日本本身的经济体制有一点半计划经济的影子，大企业、政府、学界三位一体的产经联实际掌握着日本的经济命脉，选择安倍代言Mirai，意味着政府的支持。丰田要发展氢燃料电池路线的新能源汽车需要各方协调，刚刚赢得大选连任首相的安倍晋三无疑是最好的广告和代言人。
目前，Mirai只是先在日本本土普及，不涉及中国市场，丰田看来是不担心中国舆论对安倍晋三的负面意见，所以还是选了他代言。从丰田的角度，安倍晋三代言Mirai和用中兴Nubia手机没什么区别，显示政府支持本土企业而已。
这个事情如果发生在90年代互联网兴起之前，国内也许要一两年以后才会知道。但如今互联网传播信息的速度要快得多，再加上公关行业的成熟（丰田在中国大陆的公关水平一般，远不如德系的大众、宝马等公司能快速消除普通负面新闻），这个事情在中国网络上迅速发酵，被到处转载评论。中国人对右翼首相安倍晋三的厌恶感也很快被移植到丰田汽车身上。
2014年，丰田汽车在中国大陆的汽车销量为103.2万辆，同比增长12.5%。虽然远不如大众的367.5万辆，但是不小的增幅说明丰田正在从当年的砸车风波中缓缓复苏。事实上，日系汽车销量逆袭也是去年三四季度的一个话题。
抛开中国市场看全球市场，丰田连续三年变成全球汽车销量最多的企业，但2014年也仅比第二名的大众多了9万辆。多个方面数据显示，丰田集团（包括丰田、大发、日野）2014年度全球销量为1023.1万辆，较之2013年的998万辆，同比增长3%；大众汽车公司2014年全球销量达1014万辆，较2013年的973万辆增长了4.2%。
在中国这样一个世界最大的汽车产销市场，丰田已然落后于大众，如果因为安倍晋三代言的事情中止了日系复苏的势头，2015年，丰田有很大的可能性被大众超越失去汽车行业的王者地位。
从目前媒体传播的攻势看，现在还在发酵的前期，如果今年安倍晋三有什么动作，这个事情可能还会被揪出来打击丰田。甚至整个日系汽车都会受影响，恐怕到时候丰田也会措手不及。
现在，我们总结一下这件事情。丰田走了独特的氢燃料电池路线，这个路线需要政府支持，所以丰田找安倍代言是合理的。
但是这个决策对于互联网传播的威力和中国消费者的感情考虑不足。在2015年，有庞大消费能力的中国市场消费者惹不起，他们的感情好恶可以对商业公司产生巨大的影响，丰田对此考虑不足，必然会付出沉重的代价。
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岁末年初，总是车坛忙碌时。总结过去，展望未来。在世界汽车巨头们的时间表上，2001年无疑又是一个充满了机遇与挑战的年头。如今的汽车，技术水平是慢慢的升高，可是利润水准则是每况愈下，想赚钱就要动真格的。对厂家来说，这可是难事一桩，但对我们汽车族来说，就是天大喜事。足不出户，便可一览天下车坛豪杰，岂不快哉。如果你对哪些新车感兴趣，不妨告诉我们。我们会为你做出详细的介绍。
新版别克世纪为马上就要来临的2001年提供了崭新的面貌。除了一些标准的配置包括牵引力控制、双重气候控制、中控锁、日间行驶灯、电动窗等以外，采用了全新的内外颜色搭配以及先进的OnStar服务系统（包括一年的免费安全服务）。长寿命的别克超级发动机平稳的运转使得车内更加静谧舒适。
2001款别克林荫道给人印象非常深刻的标准配置包括有：超声波泊车辅助系统。在泊车时当车尾距障碍物很近的时候，声音和视觉的报警会及时出现，避免发生危险。新尺寸的铝轮圈以及白钻石色和暗绿色的车体外表等等。
装备全新的Bose音响系统，OnStar系统，胎压检测和新型雨刮系统。主要是针对45－65岁的年收入在10万美元以上的男性。竞争对象包括林肯城市、克莱斯勒LHS、凌志LS400和S级大奔。
全新Bose音响系统，高照度前灯，胎压检测，OnStar系统，扭矩传感和全新17英寸铬合金车轮。目标顾客的年龄范围在45－54岁之间。收入120000－180000美元。竞争对手：STS车型主要有凌志GS400、BMW540i和奔驰E430，SLS车型则是BMW528i、无限Q45、奔驰E320和凌志GS300。
大名鼎鼎的2001克尔维特以全新面貌出现的Z06跑车为代表。克尔维特47年来超过100万辆的销售业绩已经使他名扬天下。2001款克尔维特则把高性能和典雅的动感带到了一个更高境界。他在低速情况下的性能得到了非常大的改进。在车体隔音、减少维修费用和提高燃油经济性方面也都有很好的改善。新型LS1V8350马力发动机改善了进气系统，使得低速扭拒的输出特性很出色。现在装备自动变速器的克尔维特就像去年的手挡车一样跑得飞快，Z060-60英里/小时加速只用4秒。
新款鲁米娜为6人座设置，装备3.1升V6发动机，空气调节，自动变速器，电动窗，电子防盗系统应有尽有。首次更换火花塞之前可以跑到100000英里。维修十分方便。
在2001新产品年度，奥兹莫比尔对Alero又进行了全新的改变。GX和GL车型采用5速手动变速器。2001Aurora上的的音响系统也被移植到Alero上面。GX和GL上CD立体声唱机被作为标准配备。全新设计的16英寸磨光铝轮圈被采用。车体颜色也被更新。允许司机使前灯变暗的前灯控制管理系统，校正后的ABS，更加时尚的空气调节系统也已然浮现，后儿童座椅安全带被作为标准装备。
如今的GrandPrix也被Onstar通讯系统武装了起来。新式方向盘能够明显改进驾驶状况。室外温度显示，16英寸磨光铝轮圈等细小之处也已经被考虑周全。动力采用3.1升3100SFIV6，3.8升3800系列2代V6和3.8升3800系列2代SFI发动机，电控4速自动变速器。他的那些虎视眈眈的竞争对手们有道奇的Intrepid，福特金牛座、本田雅阁、日产Maxima和丰田佳美等。
主要改进了立体声音响系统，发动机采用2.2升22004缸机和2.4升双凸轮轴的L4机型，4速自动变速器和5速手动变速器。竞争对手包括本田思域、福特护卫者ZX2、福特福克斯、丰田花冠、日产Sentra、三菱日蚀等。
本车是欧宝全力推举的新车，也登台巴黎车展。进入到他的的内部，立刻便会有想驾驶他的冲动。改进的底盘系统配以动力转向和传动系统，发动机的输出范围也被重新设计。DSA动态安全底盘增强了行驶稳定性。加长的轴距使得直线行驶的方向感更好。动力转向使得可赛纤小的身体在城市间行进和泊车游刃有余。他能够准确的通过车速自动调节助力方式。此外，可赛Easytronic系统能使变速系统的自动和手动变速灵活地使用加减键操作切换。同时降低燃油消耗。新款可赛发动机有1升，1.2升，1.4升和1.8升汽油机以及两款增压柴油机型。
10年来，福特的Explorer都是世界上最畅销的SUV。今天，2002款的Explorer也已经露出峥嵘。他在操纵性，舒适性，安全性方面都有所改进。车宽增加了2.5英寸，轴距加长2英寸。采用新的独立悬架，增加第三排座椅成为7人座SUV。可调节踏板和嵌入式方向盘使司机驾驶更加舒适。四驱系统也使越野能力大为提高。新型全铝4.6升SOHCV8发动机以及全新手动自动变速器和侧气囊都是首次出现。
新款福特Escape无疑为福特的顾客提供了全新的选择。他的宣传广告词就是“我梦想中的Escape”。2003年的Escape还将以更加清洁的混合动力车面目出现。2001款Escape基本价格在18160美元，
2001款的福特稳达被设计得更安全。例如安全气囊可以通过重量传感器在检测到儿童时自动关闭，防止意外伤害。同时采用一个叫做AdvanceTracTM,的动力操纵控制管理系统，使用先进的传感技术通过ABS和牵引力控制装置使司机在湿滑路面上的驾驶更稳定。稳达是1997年以来惟一在安全方面赢得5星殊荣的旅行车款。2001款稳达还首先采用滑动车门时的警告装置以及胎压报警，以防意外的发生。此外，轮胎还具有自密封功能。前排桶型座椅保护气囊也经过改进。发动机为200马力3.8升V6机。
福特Mondeo4门，5门新车亮相巴黎车展，他们采用了智能型保护系统，新的汽油柴油驱动系统，全新的内部设计，使得乘坐更加宽敞和舒适。同时，摆放货物的空间也非常合理。他的设计理念就是强大的动力性，极低的噪音水平和舒适的内部设计，完全人性化。他的轴距被加长了50mm，同时，福特的工程师们对Mondeowagon的前悬挂进行了精心设计使车辆的驾驶舒适性大为提高。刹车系统采用了先进的电控制动力分配EBD系统，电控稳定系统ESP配合ABS使整车安全性达到新的高度。
作为克莱斯勒的旗舰产品，300M在整个世界的销路一直不错。2001款的300M继续着它的豪华路线。加利福尼亚胡桃木内饰，全新17英寸铬合金轮圈，转向控制，侧气囊以及变化多端的颜色搭配都成为他的特色。
克莱斯勒Concorde把优雅且令人瞠目的高贵设计带入了全尺寸家庭轿车的设计之中。他既有中型轿车的操纵灵敏性，也具有大型轿车的宽敞乘坐空间。2001款车型配备有新型牵引力控制，真皮内饰，带声音控制方向盘，侧气囊，三点式安全带和新型内部织物。动力表现则采用强劲的200马力2.7升24气阀V6发动机和225马力3.2升24气阀V6发动机。
克莱斯勒PTCruiser的出现在汽车市场产生了很大反响。使人们改变了以往对克莱斯勒汽车的看法。在没有直接竞争对象的北美市场，以及鲜有对手的欧洲和亚洲市场，克莱斯勒PTCruiser具有超越传统性汽车的期待。其设计尺寸和功能早已瞄准了小型，中型和小型SUV市场。
克莱斯勒Sebring以新的内部和外在设计全面替代了Cirrus。他以大量铬金属装饰为特色，配以克莱斯勒的翅膀状徽章更突出了克莱斯勒的传统。发动机采用2.7升DOHC24气阀SMPIV6机，5900转/分时能够产生200马力的功率。
国内街头不时能够见到道奇Caravan的身影。他每年超过350000辆的销量足以使道奇的旅行车变成全球上最畅销的车型之一。2001款的道奇Caravan的鲜明特征是他的交叉型格栅以及那硕大的17英寸轮胎。作为道奇的当家旅行车，2001Caravan并无太大改变。
2001道奇蝰蛇2001款的美国道路“街霸”蝰蛇终于露面了。那450马力的V10发动机和“酷”不可挡的外型使他完美地展现着自己的丰采。蝰蛇GTS-R赢得了3次欧洲赛车的冠军，在24小时勒芒汽车大赛也已两次摘冠，表现不凡。能这样说，蝰蛇就是道奇品牌的灵魂。他的V10发动机具有8升的排量，没有一点一款美国车能达到他那样的动力输出。进气管也被重新设计，双重的节流阀和高性能燃油喷射控制管理系统使得发动机的工作更加完美，放射出蝰蛇无与伦比的运动能量。
新款吉普大切诺基保持了他上一代的豪华和运动车的全部特性。从1999年9月以来，他得奖无数，像“北美卡车年度奖”，“越野和四驱年度奖”等等。2001吉普大切诺基采用了5速自动变速器配合4.7升V8发动机，配以第二传动装置提高公路燃油经济性并降低发动机噪音。他还首次提供了水冷却系统。驾驶者会感觉到怠速状态下的空调性能的变化。他还完全能满足加州严格的排放法规要求。在安全方面还包括气囊，自调节3点式安全带等配置。
说来吉普牧马人已经具有60年的历史了，2001年全新牧马人提供了软顶配置，能够使车内噪音减少2分贝。为了更加适应崎岖不平的山路，2001吉普牧马人采用了加厚的油箱。在新的中控台设有后部水杯托架和4声道音响系统。吉普牧马人还为儿童提供了座椅保护设施。为乘员提供安全气囊和可调整安全带。发动机有2.5升4缸机和4升6缸机，3速自动变速器。
对于很多消费者来说，他的第一部奔驰车很可能就是全新C级。他们包括V6发动机型的C240和C320，基本价格大致在30000美元。2001年对于C级车来说，肯定是一个不寻常的年头。
奔驰新型E320也加入到了奔驰2001车系之中了。他的传统卵形前灯将人们带入了3种发动机配置，2种驱动系统和2款车身风格之中。所有的E级车都采用电控稳定系统，车窗侧气囊和4门气囊。多功能方向盘能够最终靠菜单调节计算机，燃油，立体声音响，车载电话和巡航功能。使用换挡控制能马上轻松地换挡。在E320和E430上还装备了奔驰的全轮驱动系统。此外，牵引力控制可以有效分配车轮的扭矩输出。ABS和SRS也为安全驾驶提供了帮助。
恐怕没有一点一部SUV像ML55AMG这样迅捷，豪华并且易于操控。他是5款奔驰AMG系列2001车款中的一款。ML55AMG是ML320和ML430的变化型，采取了特殊的铝制V8发动机，342马力，是世界上跑得最快的SUV。他上面的SOS紧急呼叫系统和GPS系统能迅速处理紧急状况。此外他的车体框架最大限度地考虑了碰撞吸能情况，缓震结构非常合理，安全性极佳。
全新设计的S55AMG以及V12机型的S600又将S级奔驰带入了豪华和高技术的新境界。S55AMG采用5.5升354马力V8发动机。新装备包括革命性的ABC动态悬挂，18英寸高性能轮胎以及自动换碟机等。S600则采用奔驰首次应用的V12362马力发动机以及ABC系统，17英寸合金轮胎，4段气候控制装置和数字蜂窝电线采用302马力5升V8机。均装备空气调节悬架，GPS巡航，Bose音响系统，ESP动态稳定系统和天窗等。
全新奔驰SLK320配备的6速变速器是首次亮相。奔驰的成功之作SLK230硬顶车型配备V6发动机，也正式加入到奔驰的2001车族之中。此两款车型都经过了重新设计和装备强化。包括ESP稳定系统，紧急呼叫系统和全新的6速手动或5速自动变速器。新的前脸和后裙围，双色尾灯，金属门扶手，电动座椅以及真皮木制混合方向盘。发动机上限功率为215马力。
BMW在巴黎车展推出了崭新的Z9敞篷概念车。他的2+2座椅设计不同以往，令人难忘。没有更多花哨的布置使驾驶者能更集中精力。从前到后，整个车身的线条充满张力，完全展现出了BMW的风格。他的车长4760mm，车宽1970mm，打开车顶，则车高1280mm，发动机则装备4.4升V8机，动力输出210千瓦，扭矩为440牛顿米。超大的运动型制动器为安全驾驶提供了可靠的保证。所有的驾驶信息都可以在方向盘附近的区域找到，自动手动变速转换可用按钮控制，非常方便。
2001款BMWM3配备3.2升252千瓦直列6缸发动机，对于BMWM高性能运动车来说，他的动力单元的设计完全与F1异曲同工。发动机排量增加1.4个百分点，功率和扭矩则增加了6.9和4.3个百分点。同时，发动机从2000转/分时能够给大家提供80%的最大动力输出。0-100公里/小时加速5.2秒，80-120公里/小时超越加速仅用5.4秒就可以完成。采用6速变速器，强化了底盘和悬挂。胎压报警系统在轮胎气压低于50%时将发出警报。车体线条也明显趋于运动造型，18英寸性能轮胎更添几分动感。
全轮驱动的BMW325i和330d采用了全新的6缸发动机，他将提供更高的动力输出，更低的燃油消耗和更加舒适的驾驶环境。其中的3升机已经在6月登场。功率和扭矩分别为170千瓦和300牛顿米。
雅阁LX轿车的配备的是4缸发动机和自动变速器，立体声音响也被加以升级，售价约为19590美元。EX车型将侧气囊作为标准装备，价格22200美元。V6车型将本田的TCS牵引力控制管理系统作为标准配置，超过20种发动机和车内部件经过改进，增加了儿童安全座椅保护系统等。
凌志LS430在设计上更加大胆，更加豪华。他采用大型的290马力V8发动机，轴距也被加长。凌志是希望这样做才能够增加车内空间并且在这方面超越奔驰S级。他的悬挂系统能选择空气悬挂。4轮盘式制动器增加了制动助力。车价肯定在50000美元以上。
大众路波FSI是第一部在德国生产的汽油喷射汽车。GTI则是路波的另一个系列。装备1.6升，92千瓦发动机，是大众最小型的运动型轿车。先进的TDI技术当然是必不可少的。新型TDI74千瓦发动机同时在高尔夫，新甲壳虫和伯乐系列中使用。此外，还有另一款4缸110千瓦TDI机器。在新甲壳虫Rsi上，还装备了令人动容的165千瓦V6发动机。2.3升V5发动机在高尔夫，伯乐，新甲壳虫和帕萨特上采用4气阀技术使功率输出从110千瓦提高到125千瓦。大众的新车阵营包括：
第5代日产Sentra4门轿车是由日产北美公司设计生产。由日产在墨西哥的工厂生产。他有XE，GXE和SE等几种款式。可以再一次进行选择1.8升或2升发动机。CA车型甚至达到了零排放。将来，Sentra将与其它6种型号和欧洲，日本共用其全球平台。Sentra车体呈现运动性，前后保险杠非常结实，B柱也经过加强。1.8升DOHC发动机上限功率126马力，2升机型则是全铝制造，上限功率145马力。
2001年是日产Maxima诞生的第20个年头。MaximaSE被作为纪念版推出，他装有227马力的3升DOHCV6发动机，从内到外都进行了加强。第一部6缸Maxima出现在1984年，到今天他的销售量已超越180万辆。其革命性6缸发动机连续6年被评为世界10佳发动机。新版6缸机被强化，功率增加了5马力。变速器采用5速手动或者4速自动。17英寸轮胎，4轮盘式制动，ABS，牵引力控制，天窗，Bose音响系统，声控方向盘。
像他的第一代产品一样，4门第二代2001日产Quest在多功能上狠作文章。7人座位，宽敞的载物空间并且具有轿车般的舒适，高性能和安全。FES家庭娱乐系统配有6.4英寸液晶显示屏，录像机和后座遥控装置极大的提升了整车的休闲娱乐感受。所有的日产Quest都达到了严格安全法规要求。
